家用轿车目前依旧是国内市场销售体系最庞大的车型之一，空间适中、配置不差、动力不弱等这些亮点配合上10几万元的售价，能够说是年轻人的不二选择。那么市面上的紧凑级轿车种类很多，自主品牌、合资品牌更是千差万别，自主品牌以配置、设计见长，合资品牌则主打的是技术、口碑，但这其中也不乏同门之间的较量。上汽大众全新凌渡(图片配置询价)L以及)(图片配置询价)这对同门兄弟，在外观设计方面采用了两种完全不同的风格，是更年轻热辣轿跑还是沉稳居家暖男适合年轻人，本次的较量正式开始。

  外观设计其实是年轻人买车的第一道关，凌渡L)的设计可以说是大众目前最大胆的设计风格，在这款车上你能够正常的看到ID.家族的影子，相比于速腾而言，凌渡L是这一时代下大众设计比较新颖的一款轿跑车，更犀利的头灯组、大嘴式中网造型，溜背式C柱以及无框车门，都是全新凌渡L的标志性设计。并且这些外观设计亮点也是凌渡L所拥有的同级别少有的配置，可谓是将豪华氛围彻底拉满，同价位车型很难给到。速腾的设计则更偏向居家暖男的感觉，和“辣馒头”形成了明显的差异化。

  凌渡L大嘴的设计确实非常夸张，但看到实车的时候，印证了“实车比官图好看”的结论，确实让人眼前一亮。下保险杠上的点阵式设计相比于传统的撞风平面，要更加时尚，中间的毫米波雷达并不突兀，配合凌渡L发光的2D平面Logo和贯穿式日间行车灯，和速腾相比确实带来了不一样的视觉体验，可以说赚足了回头率。速腾则依旧是大众家族式的设计风格，在平淡中有着沉稳务实的感觉。

  全新的IQ.Light矩阵式大灯组也是本次最大的亮点之一，多场景照明模式也可以跻身“灯厂”的队列中。IQ.Light矩阵大灯是大众在最新车型中配备的标准配置，不过速腾并未换代，因此速腾还配备的是传统的LED大灯组，没有矩阵光源，这一点和凌渡L拉开了差距。

  MQB Evo电气化平台自全新高尔夫)开始便在大众旗下车型中普及，上汽大众的途昂)、ID.4都出自这一高算力平台打造。凌渡L则是上汽大众这一平台下的紧凑级轿跑车。从车内的贯穿屏幕以及全新的UI界面就能够准确的看出，上汽大众在迎合时代的发展并作出了强有力的改变，之前的诟病在MQB Evo平台上全部烟消云散。

  速腾则是采用了大众传统的内饰设计语言，虽然将中控屏独立出来，但在MQB Evo平台面前，依旧没那么吸引人。方向盘样式换装了新款造型，但触控式按键在这款车上并没有配备，传统的机械按键虽然不影响操作，但整体科技感的营造还是有所不足。

  凌渡L配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交互与通行标识识别、前方碰撞预警以及主动刹车等功能，搭配全速自适应巡航系统和四种驾驶模式可选，让这款车不论是在市区代步还是高速巡航驾驶，都可以更得心应手，有种男女司机通吃的感觉。而中控屏下方的实体按键依旧存在，方便驾驶员操作，这也是非常人性化的设计之一了。

  凌渡L配备了来自Beats的8扬声器，音质效果来自品牌大厂调校，相比速腾而言，整体的音质效果在经过自定义调节后，能达到更出色的品质。虽然价位在10几万的区间，但上汽大众还是尽最大可能的给予年轻消费者更实际的配置。

  相比于凌渡L而言，速腾的内饰配置到并没有差太多，但细节上和前者相比还有细微差别。中控8英寸液晶仪表并不是全幅显示，虽然将转速表放在中间，但UI显示并不是高帧率，中控屏幕依旧是大众上一代的车机系统，内部操作虽然逻辑没什么问题，但平面2D的显示UI则和凌渡L拉开了不小的差距，对于年轻人的需求，速腾还需要一定的时间。

  后排乘坐空间方面从实际来看，在两款车轴距相同的前提下，同样的试乘员将前排驾驶位置调整到自己合适的位置后，在后排的空间表现可谓差别不大。要知道，凌渡L采用了更溜背的C柱，势必会对头部空间有一定的影响，但现实并不是，其头部和腿部空间和速腾没有过大差别，但后排座椅横向宽度凌渡L绝对优于速腾。

  后备厢实用性方面，凌渡L的后备厢容积为523-1446L，速腾则为553L。两款车的后备箱纵深都相当的好，由于都是前驱布局，因此油箱结构最简单，后备厢深度很不错，不过凌渡L的掀背式尾门相比速腾的传统尾门，在打开后放一些大件物品会更方便一些，后备厢的开口凌渡L显然有很大优势。

  凌渡L和速腾两款车型都配备了EA211 1.4T高功率发动机，上限功率110kW，峰值扭矩250N·m，表面上看确实硬件相同，但实则两款发动机型号不相同。凌渡L的发动机型号为DJS，速腾则为DSB，前者涡轮增压器由长春富奥石川岛增压器有限公司(简称FIT)提供，众所周知IHI石川岛是非常著名的涡轮增压器厂商。而速腾的涡轮增压器则是由上海菱重涡轮增压器公司提供，二者的涡轮供应商是有明显区别，显然石川岛要更出名一些。

  在变速箱方面，两款车均配备了DQ200七速干式双离合。此前大众的干式双离合被很多消费者吐槽，低速过热、抖动、异响，并且会出现阀体的故障。但经过多年的技术积累和对中国市场路况的采集研究，目前凌渡L和速腾的双离合变速箱可谓是身经百战。目前版本的DQ200变速箱，整体驾驶感受更像是湿式双离合的感觉，并且低速拥有短暂1档，并不是起步轻点油门就直接挂入2档起步，脱档的感觉并不存在。并且保证了更快的换挡速度，就算低速蠕行，也不可能会出现此前的一系列问题，可谓优化的非常不错。

  两款车底盘调校更是两种截然不同的风格，凌渡L驾驶起来会给人一种厚重感，这也是MQB Evo平台带来的很明显的改变。虽然两款车悬架结构完全形同，但在底盘紧致感受上，显然凌渡L胜出，避震器没有多余的弹跳，悬架回弹压缩干脆利索，更像是运动底盘调校，路感也更加清晰。速腾则是传统的家用车底盘，不论是高速行驶还是市区代步，都可以给到舒适的乘坐感受，但路感回馈没有凌渡L清晰。

  转向方面凌渡L开起来更厚重，并且四种驾驶模式可以每时每刻切换，能带来多种不同的感觉，运动模式下转向紧致，增益回馈很大，并且阻尼感很好，舒适模式下转向轻盈没太多虚位。速腾只有两种驾驶模式，并且S档转向并没有太多改变，从始至终保持一种转向手感，开起来可谓是比较枯燥一些，少了一些驾驶乐趣在其中。

  当下年轻消费的人都喜欢花同样的钱买到更实惠、性价比更高的家用车，但又想开出去有面子，因此大众品牌这些年在中国市场的深耕细作，更新之后的新车也足以满足这类年轻人的需求。上汽大众凌渡L主打时尚、潮流，无框车门以及轿跑的造型设计足以让年轻人开出去有面子和回头率。一汽-大众速腾作为这一市场中的老牌劲旅，出色的务实特性也受到了很多家庭的青睐，不过由于一些减配方面的原因，总实力方面还是凌渡L更有优势，同时近期还有购置税减免政策，也是对近期购车的利好。