3月25日-27日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022在北京正式召开。本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”，在3天会期内举办14场会议活动。中国电动汽车百人会是中国新能源汽车行业的第三方智库，包括政策方、产业界、学界的成员。此次论坛，长安汽车比亚迪、小鹏、理想、地平线、华为等公司领军人物纷纷出席，分享中国智能汽车发展的前沿进展。

  作为中国量产无人驾驶领域领军企业代表，毫末智行应邀出席参会。毫末智行COO侯军发表了主题为《面向“可行、可靠、可商用”的无人驾驶解决方案探索与落地》的演讲，分享毫末无人驾驶行业动向、新产品、技术路线月，毫末智行辅助驾驶用户行驶里程已突破600万公里，2022年年中毫末将正式上市城市NOH，城市中的高级别辅助驾驶系统。

  侯军表示，毫末智行认为无人驾驶发展需遵守无人驾驶三个定律，即先低速后高速，先载物后载人，先商用后民用。这种渐进式的路线更符合无人驾驶成长的规律，行业现正从可行可靠阶段向可商用阶段进行探索。目前毫末智行针对乘用车的高级别辅助驾驶，现已进入可商用阶段；针对低速无人物流车的无人驾驶，正在从可行可靠进行探索。

  侯军判断，总体趋势来看，从辅助驾驶到完全自动驾驶，市场渗透率会慢慢的高。以长城汽车为例，毫末智行2022年承担长城汽车34款待上市车型高级别辅助驾驶开发任务，占长城汽车全年待上市车型接近80%，这些车型中30%是标配，其余均是高配搭载。毫末智行积极促进辅助驾驶向无人驾驶的跃迁，将有利于长城汽车继续夯实行业领头羊。

  随着中国无人驾驶市场规模渗透率走高，无人驾驶未来市场也将百花齐放。AI技术的加持下，汽车驾驶向智能化迈进的步伐已不可阻挡，高级别智能驾驶已处在大规模量产前夜。侯军表示毫末智行认为2022年将是AI无人驾驶商业化的分水岭之年，是整个汽车行业迈向自动化、智能化、规模化的一个关键之年，行业会在高速场景、城市开放道路、低速复杂场景等进行更多探索，而毫末智行正是积极探索者之一。侯军表示，无人驾驶商业化落地的途径，一是选择简单场景，由简单场景渐进到复杂场景；二是选择复杂场景降低车速，由低速渐进到高速。

  历经两年多的快速的提升，遵循无人驾驶的三定律，毫末提出了“毫末模式”=（稳定的量产能力×领先的数据智能×安全）^生态。这一公式的4要素包含：稳定的量产能力，领先的数据智能，乘以安全的基础及安全的全体系能力，同时以生态助力和生态合作为腾飞。

  千里智行，始于毫末。成立仅仅两年多，毫末智行已成为中国无人驾驶公司量产第一名。在乘用车领域，毫末HPilot3.0在本月最新搭载长城爆款车型坦克500)。截至目前，毫末辅助驾驶系统共计已搭载在6款、总计数万台的长城乘用车上，用户行驶里程突破600万公里大关；在末端物流无人车领域，毫末迎来了第1000辆车量产下线，与物美多点、美团、阿里达摩院皆有了深入的合作。演讲中，侯军还透露，今年年中，毫末城市NOH将正式上市。

  作为致力于无人驾驶产品落地规模领先的人工智能技术公司，毫末智行为无人驾驶领域提供了的可行、可靠、可商用”的解决方案，是行业内少数实现规模化落地，并在高质量数据方面具备规模和协同优势的企业，为行业发展提供宝贵的参考和借鉴。未来，随着行业的发展，毫末智行将继续助力中国无人驾驶持续不断的发展跃迁，以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，助力客户重塑和全面升级整个社会的出行及物流方式。

  2023年，中国新能源车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，较2022年高了5.9个百分点。新能源市场持续向好，是

  属龙的徐留平，出生于1964年10月，江苏扬中人，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。纵观徐留平的职业生涯，高光时刻有很多，比如