特斯拉作为新能源汽车市场热点之一，其最大的亮点就包括无人驾驶辅助（Autopilot）和全无人驾驶（Full-SelfDriving）。很多用户在使用这两项功能时，并不了解相关细节，以至于有些特斯拉车主选择睡在行驶的车上。后来就发生了因自动驾驶导致车主受伤或死亡的案件，随着事故发生的慢慢的变多，特斯拉才表明其全无人驾驶（Full-SelfDriving）只是L2级自动驾驶辅助，需要驾驶员将双手放在方向盘上随时接管。

  0级“应急驾驶辅助”：可提供警报或紧急安全干预，包括自动紧急制动、前方碰撞警告和车道偏离警告等。

  1级“部分驾驶辅助”：可处理转向、加速和制动，包括自适应巡航和车道保持辅助。

  2级“组合驾驶辅助”：当前主流车型均搭载该等级辅助，系统和司机拥有相同的优先级。可以依据路况处理更复杂的转向、加速和制动操作。

  3级“有条件无人驾驶”：能够执行特定无人驾驶任务，驾驶员能随时接管。当系统出现一些明显的异常问题发出无法操作提醒，驾驶员必须处理无法操作的问题，才能战场运转。

  4级“高度无人驾驶”：当驾驶任务触发，无需人工干预，全部固定和动态驾驶任务均由系统自动处理，但仅限于某些服务领域，例如饭店内的智能机器人。

  5级“全无人驾驶”：这就是特斯拉此前以L2级无人驾驶辅助“冒充”的自动驾驶级别，这一级别能够真正的实现完全自主处理，能够在所有条件和道路上运行。

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