10月15日，国内期市主力合约涨跌互现。其间，集运指数（欧线点，今天盘中低位震动运转；到午间收盘，集运指数（欧线%。

  10月15日，国内期市主力合约涨跌互现。其间，集运指数（欧线点，今天盘中低位震动运转；到午间收盘，集运指数（欧线%。

  现在来看，集运指数（欧线）行情呈现震动下行走势，盘面体现偏弱。关于集运指数（欧线）后市行情将怎么运转，相关组织观念汇总如下：

  中财期货剖析称，海外微观阑珊逻辑、阶段性铺位严重平缓、近期出口贸易转弱归纳反映到运价上的效果还未完毕，在欧美年末旺季消费被承认前任何上涨都难有继续性。咱们判别：周内先涨后跌为主（或直接敞开跌落）。

  一德期货以为，在欧洲经济稳步的添加连续放缓且存在阻滞危险的布景下，估计海运需求或许保持低迷态势。此外，考虑到在欧元区景气量缩短以及欧盟加征必定的关税等要素影响下，商场货量仍然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运商场冷季，估计运价将难改下行趋势。

  申银万国期货表明，后市来看，EC买卖中心点在于船司11月初的挺价能不能成功落地。现在，依据马士基、达飞和赫伯罗特发布的提价函，根本都将11月初的大柜运价提涨到了4500美金左右，以此前降价最为活跃的马士基来看，已较其第43周发布的大柜报价2600美金大幅提涨1900美金，提涨起伏在73%。而从现在的供需状况去看，尚不支撑船司如此大幅的提价。一方面货量并未呈现显着添加，一起马士基上星期五盘后第44周开舱，大柜报价仅较43周小幅添加200美金至2800美金，或也旁边面反映现在货量并不支撑船司大幅挺价。另一方面从现在船司10月、11月的船期发布状况去看，11月全体周均运力较10月环比小幅添加1%，仍保持在27.52万TEU，船司自动调控运力的活跃性好像并没那么激烈。因而，现在EC的强势主要是强预期在推进，而预期能否落地尚待验证，短期不主张追高，继续重视后续其他船司挺价及自动调控运力的状况。

  10月15日TCI（天津→欧洲）录得$2065.22/TEU和$3491/FEU，日环比持平缓下降0.6%。10月14日MSC向客户发放提价函，将11月1-14日FAK报价提涨至$3000/TEU、$5000/FEU，不过MSC线/FEU。

  金投期货网供给（2024年10月16日）今天最新集运指数（欧线）期货价格行情查询

  假使MSC也能跟涨，期市还有上冲动力；若MSC不跟涨，此轮行情就根本宣告完毕。估计11月初即期运价能上涨，但涨幅远不及宣涨起伏，叠加周一盘后SCFIS跌幅较大且9月对外出口边沿下滑，周二期市或将回调。

  金投期货网供给（2024年10月15日）今天最新集运指数（欧线）期货价格行情查询

  继上星期达飞和马士基宣涨11月报价后，周末HPL也将自11起的表价自原先的$3000/FEU调高至$4000/FEU上方。周五马士基也放出了44周报价为1600/2800，较43周开舱价1500/2600有所上调。